內高壓成（chéng）形技術是（shì）近年才出現的一種成形新技術，並且是（shì）目前國（guó）際上（shàng）的（de）一個研究前沿。各種連接件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一次成形，也可（kě）先用一般擠壓方法製成型材，然後用內高壓成形法矯形，通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良，設計的自由（yóu）度大，一個內高壓成形（xíng）件（jiàn）可以代替由幾個零件焊接成形的工件，因此（cǐ）避免了焊（hàn）接（jiē）產生的扭曲和變形，具有（yǒu）較高（gāo）的尺寸精度和力學性能。其主要優點為（wéi）：減輕質量、節約材料。

鋁合金車身框架結（jié）構的連接件多用鑄造成形（xíng），所用鑄造方法以半固態（tài）壓鑄等一些先進的（de）高精度壓鑄方法（fǎ）為主。半固態壓鑄技術目（mù）前有兩種（zhǒng）成形工藝：流變成形工藝（yì）和觸變成形工（gōng）藝。前者是（shì）將液態金屬送（sòng）入特殊設計（jì）的壓射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半（bàn）固態漿料，然（rán）後進行壓鑄。後者是將（jiāng）固（gù）態金（jīn）屬粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中（zhōng），在加熱（rè）和受剪切的條件下使金屬顆粒變（biàn）成漿（jiāng）料後壓鑄成形。

鋁型材外殼是在以鋁拉伸方式得到（dào）的鋁型材上加工出的外殼，靈活性高，深度可以（yǐ）任意切割，一般內部（bù）都有電路板卡（kǎ）槽（cáo），隻要把電路板直接（jiē）插入即可，鋁外殼無須再行固定（dìng），便捷性是其他種類的外殼無法比（bǐ）擬的，鋁（lǚ）外殼但是鋁型（xíng）材外（wài）殼一般防水性比較差，不適合（hé）在野外及環境惡劣地方使用。

目前，國（guó）內外工業應（yīng）用的（de）半固（gù）態金屬鑄造主要是指觸變鑄造（zào），在（zài）車身框架結構中應用較多。觸變鑄（zhù）造作為（wéi）一種精密成形方法，成形後工件強度高，且能實現複雜形狀的一次成形。利用它可以（yǐ）實現大批量生（shēng）產各種無切削或極少切削的零件，減少零件數量。