鋁型材在航（háng）空行業的運用擁有較長的曆史時（shí）間，這（zhè）是由於鋁合金曆經熱（rè）處理工藝（yì）能夠 做（zuò）到非常高的抗壓（yā）強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機（jī）械加工製造，並（bìng）且成本費便（biàn）宜。更是因為這種，它已變（biàn）成當代航空（kōng）行業中常見的原材料，普遍用以生產製造（zào）當代（dài）商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近（jìn）期，大（dà）家大量地關心（xīn）怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄鋼件的成本費少。飛機框架的生產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋（zhá）鋁的另外開展熱處理工（gōng）藝）開展了（le）試著，鋁合金板經超重型機械加工後裝配成大中（zhōng）型的翼（yì）肋和艙壁。這類加工工藝的優勢（shì）取決於防止（zhǐ）了先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及（jí）內應力的操縱，但缺陷是存有性（xìng）能會順（shùn）著鋁板厚度產生變化。

因為機器（qì）設備工作能力的緣故（gù）有時（shí）候也會采用鑄造件，但（dàn）其運用比（bǐ）較有限，緣故就取決於設計方案和鑄造件（jiàn）的延展性比較有限。飛機設計方案時挑選（xuǎn）構造原材料應具備高的強度和比彎曲剛度，以緩（huǎn）解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還（hái）應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由於（yú）鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便捷，價錢相對性劃算，因此 各種（zhǒng）各樣飛機都以鋁合金做為關鍵（jiàn）構造原材料。

用以航空行業的鋁（lǚ）合金大家一般稱為航空（kōng）鋁合（hé）金，其具備強度高、生產（chǎn）加工和成（chéng）型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被廣泛（fàn）運用於飛（fēi）機主體工（gōng）程原材料。將來新（xīn）一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱（yǐn）藏等（děng）設計方案規定的（de）提升（shēng），對航空鋁合金的強度、比（bǐ）彎曲剛度、損害容限（xiàn）性（xìng）能、製造成本及其構造一體化等規定大大的提升。